Hustransport AB består av tre ekipage som är inriktade på fjärrtrafik och en följebil. Med deras två lågbyggda öppna långtradare har de inriktat sig på volymgods. Det vill säga allt som är högt och brett och däremellan. Dessa bilar är byggda för att transportera husvolymer och annat volymgods. Den tredje enheten är en utdragbar jumbotrailer som kan bli upp till 20 meter lång fullt utdragen och ihopskjuten klarar den längdkraven i Europa, vilket gör den mycket lämplig för utlandstrafik. Läs mera om bilarna under fliken fordon. Vi utför även husflyttningar av modulhus. Om detta kan du läsa om under fliken tjänster.

Bakgrunden till åkeriet är egna bilar. De skötts mestadels sina transporter med egna fordon och lejde in andra endast vid behov. Så var det fram till år 2001 när det blev aktuellt att hyra in externa åkerier för alla transporter och sälja ut sin vagnpark som bestod av två lastbilar med tillhörande släp. En Scania 92M från 1986 och en Scania 81 från 1980, bilarna var röda till färgen och med lågbyggnationer. Släpen bakom var en Briab och en Törnarp. Båda tvåaxliga.

KG. E, eller Pella som han mestadels kallas, hade ansvaret över transporterna och körde själv en av bilarna för åkeriet. Han Köpte ut dessa tillsammans med en av dagens ägare, A. S. De behöll den lite nyare Scanian och köpte även ett Scania R143 chassie som de lät Norrfors mekaniska bygga flak på. Med endast 105 cm lasthöjd blev en relativt låg bil. En vagn införskaffades, en Wilco tvåaxlig som de själva renoverade och byggde om så det skulle passa hustransporterna.

Vid den här tiden var åkeriet den i särklass största uppdragsgivaren och körningarna var för det mesta lagd runt Mälardalen men även en hel del till Norge och Oslo med omnejd. Returlass ordnade de själva, ofta i form av spannmål till olika jordbruk runt om i komunen, Åkeriet utförde tidigt även en del följebiluppdrag även då för andra åkerier.

Våren 2004 blev A. S ensam ägare och med sin forne kompanjon som anställd. Samma vår köpte de ett begagnat Volvo FH12 chassie från 1999 och lät Ilsbo bygga ett långt flak. Ett nytt fyraxligt släp från finska Tyllis införskaffades. Detta ersatteden gamla åkeriets Scania och åkeriet inträdde i Örnfrakt med båda ekipagen. J. B anställdes på halvtid och företaget hade nu tre anställda samt A. N som hoppade in och körde följebil vid behov.

Transporterna hade fortfarande en stark koppling till åkeriet men det blev mer och mer betongelement. Då främst från Strängbetong i Långviksmon. Detta nya ekipaget passade väl in då många element är höga och låga bilar krävs för att klara höjderna. Även många andra uppdragsgivare tillkom tack vare inträdet i Örnfrakt.

Under slutet på 2005 och våren 2006 hade åkeriet en nedgång och P. slutade på åkeriet. Sommaren 2006 tillkom en ny delägare, GH som efter avslutad transportteknisk utbildning köpte in sig i företaget och började omgående jobba på åkeriet. Sådan är konstellationen även idag. J. jobbar alltjämt också på åkeriet.

I vanlig ordning hände det saker på våren, denna gång 2007. Åkeriets första helt nya ekipage köptes. En MAN TGA med Tyllis byggnation och ett fyraxligt släp, även det från Tyllis ersatte den gamla 143:an och den tvåaxliga Wilcovagnen.

Den lite säregna färgen på Volvon, grönt med röda inslag kom att bli åkerifärgen då den nya MANen köptes. Man kan lungt säga att den sticker ut och även om inte alla gillar den speciella färgen så lämnar den inte många oberörd.